997
现阶段，新能源技术的发展已经趋于完善，作为SUV领域中的热门车型，蔚来ES6颜值上比较受消费者喜欢。那么作为一款售价33.80万-39.60万的车型，在智能领域方面表现如何？又为何有这么高的定价，咱们不妨来看看。
作为一款纯电SUV车型，前脸采用的当下流行的包裹式进气格栅，两侧日间行车灯修长，下方矩阵大灯四周有着磨砂般黑色护板，有利于提升视觉效果。4854mm的车长、1703mm的高度让整车显得比较“威猛”。尾部高挑，贯穿式尾灯组纤细、修长，下护板处银色镀铬饰条嵌入其中，有利于提升辨识度。
进入车内，整体设计给我的感觉是比较简单的，多功能方向盘比较美观，两侧凸起能够提升抓握感。中控屏幕尺寸较大，清晰度不错。实体的语音智能助手就在中控屏上方，看起来比较有特色。座椅内部填充物较为扎实，驾乘感受是不错的。
蔚来ES6方向盘上多功能按键，并不像传统车型一样有着图案标记，反而是用简单的线条标注。方向盘左侧中央按键是辅助驾驶功能，而上下对应的车速增减，左右对应车距增减。右侧中间按键为自定义功能，上下为音量的增减，左右为上下切歌。
开电车的续航一直是很多车主的一大问题，而换电功能就成了长途续航的保障，就像我上次开着蔚来ES6因为有紧急事情要出门，距离大概600公里，我没来得及充电，只有70%的续航就直接上高速了。而我在跑到70%路程的时候，电池电量不足了，而补能需要的时间比较长，这个时候我就导航去了换电站，仅用了几分钟就把电池换好了，并且是满电量的电池，这续航就足够支撑到我的目的地了。不过值得一提的是，换电站相较于加油站来说比较难找，所以长途出行最好充满电。
另外开长途高速的时候，会让我感觉到很累，因为要一直踩着油门控制好车速，并扶好方向盘。而蔚来ES6所搭载的自适应巡航、车道居中等功能，能够让车辆进行半自动驾驶。但车辆还采用了NOP+的一个功能，这个功能能够让车辆在高速路、城区快速路时，自动进行跟车并检测前方车辆速度，自动选择跟车行驶或者变道行驶。另外，巡航速度是可以调整的，我们可以调整为百分比，升高10%车速就可以达到130km/h。我感觉这比一些最高只能120km/h的自动驾驶人性化。
那么我作为一个野营爱好者，经常开车跟老婆出去露营，而车辆的外放电功能，能够让我们在野外的时候，也能随时用电，即便是用家用220kw的电器也是毫无压力的。在下雨天，支撑一个车顶大帐篷，然后听着雨声煮火锅，非常有氛围感。另外，我俩累了想休息一下的时候，就可以直接让车辆变为露营模式，将所有座椅变成一张大床，躺在上面打开天窗，看着美丽的夜景，感叹生活的美好。
动力上采用了双电机版本，电动机总功率达到360kW、总扭矩达到了700N·m，CLTC纯电续航里程为490km、625km，百公里最快速度为4.5秒。
总结：作为一款30多万的车型，蔚来ES6是比较适合小康家庭的，毕竟在休息日时，开车去周围的野营地去露营，感受蔚来带来的智能化与氛围感，是令人愉悦的体验。
内容由作者提供，不代表易车立场
